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无车可用、押金难退一度用车已室迩人遐？发表时间:2019-08-11 浏览次数:1 据一度用车官网引见，该公司成立于2015年5月，2017年5月全国开通运营的城市达到11个，有跨越1500车辆在运营。企查查消息显示，一度用车的代表报酬庞义成，旗下所有对外投资的企业有12家，多为一度用车在全国各地的分公司，曾在2017年9月时拿到B轮融资，投资方与融资金额没有发布。 2015年，共享经济的模式正被普遍使用于各个行业之中，挪动互联网的普及、共享单车的快速成长以及新能源汽车的推广，在新科技新经济的发酵下，激发了一轮出行范畴创业热，科技公司、大型车企和互联网公司不竭入局，途歌、一度用车等共享汽车品牌恰是建立于此时。无数据显示，2017年，国内的短租共享模式的汽车注册企业达到300多家，可是规模跨越5000辆车的只要3家。 本年4月9日至7月3日，市大兴区和市海淀区别离对一度用车进行多次立案。同时，一度用车还多次因租赁合同胶葛、灵活车交通变乱义务胶葛等缘由被诉上法庭。记者多次拨打一度用车的办公德律风，发觉德律风仍可打进，但不断无人接听。 记者留意到，7月2日，市工商行政办理局海淀曾经将一度用车的运营主体一度用车消息科技无限公司列入运营非常，缘由是通过登记的居处或者运营场合无法联系。有前去其办公地址发觉，一度用车已室迩人遐。 证券时报记者在某赞扬平台看到，一度用车的赞扬量达到345条，用户大都反映的问题都是押金难退。还有用户暗示，一度用车在承诺退还金额后，将用户的账户余额清空，可是并没有现实退款。 近日传说风闻呈现退押金难的还有共享汽车“立即出行”，已经的佼佼者途歌也曾经名不副实。而共享单车ofo小黄车也身陷债权危机，有计较，ofo目前仍有约1600万用户在列队期待退押金，若是没有新增退款用户的线年。小鸣单车也确认债权跨越4500万元，此中大半都是用户未能退得的押金，总金额达2512.49万元。 为进行差同化合作，创业者们不竭切入细分范畴，从共享单车、共享电单车到共享汽车，“处理出行最初一公里”“低成本处理城市出行难”等标语到处可见，从宣传内容来看，营业模式有立异，仿佛确实能够处理城市的出行痛点。 现实上，一度用车的资金坚苦在2018年前就曾经呈现。在本年比来的一则法院民事中，安吉第一站汽车租赁无限义务公司将一度用车告上法庭。安吉称，2018年1月16日安吉公司与一度公司签定了14辆车的合同租赁。合同履行到2018年5月15日，一度公司无故拖欠了两期房钱，虽经安吉公司多次敦促，一度公司仍不克不及给付。因为一度公司不克不及按照合同商定履行承租人按期领取租车资用的权利，从而导致合同无法继续履行。 同时，共享汽车企业将合作的主疆场放在一线城市，泊车位稀缺，用户找车还车都成了难题。为领会决泊车用车的难题，实现到处用车到处能够泊车，只要不竭加大资金的投入与泊车场所作，如许一来，运营成本也大大添加。“现在最大、最现实的问题是若何活下去。共享出行的次要载体是新能源汽车，属于重资产、重运营、重手艺范畴，需要投入大量资金，不然难以实现规模效应。”全球车享汽车租赁无限公司总司理曹光宇曾对坦言。 现在，共享出行的行业洗牌加快，一度用车并非是第一家呈现问题的共享出行代表，相信也不会是最初一家。真正印证了那句“只要潮流退去之后才晓得谁在裸泳”。 张先生在APP看到附近的车辆越来越少，有时候曾经没有车能够用，便申请了退押金，现在一个多月过去押金不断未退回。 然而，大都打着共享经济名号成长的共享汽车企业，都但愿能以烧钱的模式圈住用户，并未处理高成本、低盈利的成长模式。一边烧钱，一边融资，企业的生命周期有多长，取决融资能力有多强。 “我比来一次用一度用车是本年的5月1日，5月19日的时候申请了退押金，此中合同许诺申请日起头的15个工作日内退回押金。至今仍无退回，联系客服不断答复已为你加急处置。押金金额为399元人民币，账户上还有160多块的余额。”广州用户张先生说。